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共享马扎一天丢一半 媒体 开玩笑还是行为艺术 共享经

发布日期:2021-02-22 02:57   来源:未知   阅读:

  近日,共享家族又悄悄迎来了一个新成员??马扎,一种可折叠、易于携带的小板凳!

▲有等车的人使用“共享马扎”。北京晨报记者吴宁/摄

  一大半“共享马扎”不翼而飞

  “我已经跟不上时代了,北京出‘共享马扎’了,你没看错,就是马扎。”近日,多条微博爆料称在北京街头看到了“共享马扎”。

  马扎是非常方便的一种生活用品,因其具有可折叠的特点,所以易于携带,散步的老人、旅行者、乘车者有很多都喜欢自带马扎,供休息时用。

  据北京晨报,“共享马扎”看起来与普通马扎无异,仅在布面印了一个巨大的二维码,旁边有“共享马扎”的字样。扫码后即进入一家公司的微信公众号,除“共享马扎”外,还有几个其他项目的介绍和推广。

  据介绍,马扎只需扫码便可使用,并不需要注册和押金,“共享马扎已经在北京各大人流聚集的地方实验性投放,解决人们最后10分钟的休息等待问题”。

  但不到一天时间,摆放的十多个马扎只剩下4个。公司客服表示,已料到马扎会丢失,但该行为算是公司项目的前期推广。

  网友吐槽:如果不扫码坐下去会怎样?

  对于“共享马扎”的出现,有人点赞有人吐槽。

  一名乘客看到后说:“至少看起来很好玩,等车过程中可以舒服坐着,还不错。”但一名中年男子却表示,“共享马扎”投放在人流密集的地方,给大家出行添堵。“摆在这儿也没人看管,把老人磕着绊着算谁的呀?”

  网友的评论也让人哭笑不得:

  这是林子大了,啥共享都有!

  明明不需要扫码,也能坐啊……

  “共享马扎”并非共享经济

  中国政法大学传播研究中心副主任朱巍认为,“共享马扎”严格来讲并不算“共享经济”,而是把马扎作为一个载体,实现推广和广告的目的。

  在朱巍看来,现在“共享泛滥”的原因是,商家喜欢打着“共享”的噱头,把一些落后产业变成先进产业,可能是出于宣传目的或是收取押金的目的。“但其基础必须是商业法制经济,必须有相关资质”。

  “共享马扎”虽不算共享经济,但其实质也是一个商业行为,朱巍说,不管是通过二维码或其他方式推广或投放广告,都应该有相关资质以及相关部门的批准,扫二维码后显示的内容应该有相关部门的审核。

  “变形”的共享经济

  从共享单车、共享充电宝、共享雨伞、共享睡眠仓、共享汽车,到如今的共享马扎……毫无疑问,接下来估计还得有新的共享项目横空出世。

  从经济学上看,共享经济的本质是整合线下的闲散物品或服务者,让他们以较低的价格提供产品或服务。对于供给方来说,通过在特定时间内让渡物品的使用权或提供服务,来获得一定的金钱回报;对需求方而言,不直接拥有物品的所有权,而是通过租、借等共享的方式使用物品。从狭义来讲,共享经济是指以获得一定报酬为主要目的,基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种商业模式。

  可见,“共享马扎”并没有“共享经济”的特质,其根本不是在整合闲散的资源而是专门“用心”购买而投放的一个设计。

  此外,因为创业者的盲目加入,本应让生活更美好的“共享经济”,却给我们生活的城市带来了不少麻烦。

  比如,前段时时间大火的共享睡眠,后来被曝只是换了包装的多年以前的胶囊公寓。且由于存在火灾安全隐患,消防验收不通过,消防部门已经叫停这些共享床铺的运营。

  6月15号,3万把彩虹一样的“e伞”惊现东莞街头,结果仅仅一个星期,3万把共享雨伞就全军覆没。

  至于共享单车,因可以任意摆放,导致占用绿地、占用盲道、占消防通道等情况屡见不鲜。

  第三方研究机构统计显示,2017年将是各大运营商的爆发年,预计全年共享单车用户将达6170万人,增加约2倍;运营市场规模达到88.6亿元,同比增长670.4%。

  不过,一方面是行业蓬勃发展,另一方面共享单车倒闭潮也开始涌来。今年6月中旬,悟空单车和3Vbike先后宣布退出市场,8月初,在南京市场上挣扎了近8个月的町町单车运营方也人去楼空。

▲图片来源:新浪科技旗下微信公众号“创事记”

  而如今的共享马扎,同样是放在公交汽车站旁边,如果安全意识不够强烈的人,直接坐到马路上等公交车,又或者坐的人在车来了后就乱丢马扎,是不是也很容易导致安全隐患?

  共享经济已经成为“风口上的猪”。但谁都明白,烧钱不能烧一辈子,掌握不了市场必要需求的话,最终活下去还是困难的事。赚钱虽重要,但不经过市场的全面调查,胡乱套概念的创业模式虽能吸睛一时,却难以逃脱被淘汰的局面。

责任编辑:张迪